(1) Molla a foja: cumposta de plü lastre d’acciaio de luungheza e curvatüra minga istess impilà insema. Dopu l’installaziun, tüt i dü estremità se piegan en mod natüral vers l’olt. Olter al sò effet de ammortizzaziun, la molla a fojia furniss anca un cert amortizzaziun di vibraziun e quand l’è disposta en longitudinal, guida e trasmett anca forza. I suspensiun minga -indipendent duperan per la magiur part i moll a fojia cuma element elastic, eliminand el bisogn de dispusitif de guida e de amortizzatur, creand una strütüra facil.
(2) Molla a bobina: furniss sultant l’ammortizzaziun e l’è duperada per la magiur part en di sistèm de suspensiun indipendent per i automòbil. Cuma g’ha minga di funziun de smorzament di vibraziun e de trasmisiun de forza, g’ha bisogn de amortizzatur e dispusitif de guida dedicà.
(3) Molla a gas: dupera el gas cuma mez elastic e el liquid cuma mez de trasmissiun de la forza. G’ha minga sultant di bon capacità de ammortizzaziun ma g’he dà anca un smorzament di vibraziun e pœu regulà l’alteza del telaio, rendend-l adatt a veicul pesant e bus.
(4) Molla a barra de torsion: un’estremità de una barra de torsion fatta de barra a molla l’è fissada al telaio e l’oltra estremità l’è culegada a la rœuda travers de un bras oscillant. Dupera la deformaziun torsiunal de la barra de torsiun quand la rœuda rimbalza per furnir un ammortizzaziun, rendend-la adatta a suspensiun indipendent.
