La sensaziun solida l’è evident. Cuma i machin cun suspensiun indipendent g’han i luur rœud culegà indipendentement al corp, quand che una rœuda g’ha un scunt o una vibraziun, i element elastich assorben la forza, e la permett no de colpir l’oltra rœuda. Chestu cunsent ai produtur de rivà a una configuraziun equilibrada de comodità de guida, stabilità e stabilità de manipolaziun durant la fas inizial de prugetaziun. En general, i machin cun suspensiun indipendent ufren una maneggebilità e un cunfort significativament püsee bon di quei cun suspensiun minga indipendent.
La suspensiun la culega en mod elastegh el telaio e i rœud, influenzand vari aspett di prestaziun de una macchina e la rend vun di tri insèm püsee impurtant (i olter dü sun el mutur e la trasmisiun). Struturalment, una suspensiun de machina l’è furmada de compunent facil cuma barre, cilinder e moll, ma l’è un insèm parècc dificil de incuntrar. Chestu perché la suspensiun g’ha de sudisfàr sia i requisit per la stabilità de la manipolaziun che per el cunfort, che sun per natür cuntradittori. Per avegh un bon cunfort, l’è necesari smorzà significativament i vibraziun de la macchina, e g’han bisogn de moll püsee morbidi. Però, i moll püsee morbidi pœden facilment purtà la macchina a tufà durant el frenà, a saltà durant l’aceleraziun e a mustrar un fort rull del corp, ostaculand el sterzo e purtand a instabilità.
Anca se i compunent de un sistèm de suspensiun sun facil, determinar i luur parameter l’è assée dificil. I produtur g’han de cunsiderar minga sultant el cunfort e la stabilità de la manipolaziun ma anca el cust. Diferent produtur g’han di strategì diferent basà sü chesti tri fatur, che crean ciinch tip de suspensiun comun en Cina: suspensiun indipendent del montant MacPherson, suspensiun indipendent a duppia spina, suspensiun a trav de torsiun a bras trailer singul, suspensiun semiindipendent e multilink indipendent. sospension.
